Benjamin Raule ve Brandenburg sömürgeciliği

Berlin'in Doğusunda Bir Kale

1682 ile 1689 yılları arasında Hollandalı Benjamin Raule (1634–1707), Berlin’in doğusundaki Rosenfelde köyünde yeni satın aldığı arazisine büyük bir kır evi inşa ettirdi. Burası, Lichtenberg ilçesindeki Tierpark Berlin'de bulunan bugünkü Friedrichsfelde Sarayı'nın orijinal yapısıydı. Bina bugün ilçenin merkezi bir anıt yapısıdır. Kökenlerinin sömürgeci izlerine bakmak için yeterli bir sebep.

Alman tüccarlar, Atlantik ötesi köle ticaretinde kullanılan malların üreticileri ve aracılar olarak faaliyet gösterdiler veya diğer sömürge devletlerinin kolonilerinde memur ve yerleşimci olarak Avrupa sömürgeciliğinden faydalandılar. Kolonileri sömüren ve köle emeği kullanan veya bunlarla münhasıran ticaret yapan ticaret şirketlerine mali olarak katıldılar. [1] Brandenburg-Prusya'nın yaklaşık 30 yıl süren erken sömürge projesi, Benjamin Raule'nin de önemli ölçüde dahil olduğu, şimdiye kadar pek ele alınmamıştır.

Denizcilik ve Hollanda Örneği

Otuz Yıl Savaşları'nın sona ermesinin ardından Brandenburg Elektörlüğü de denizaşırı ülkelerle 'ticarete' [2] katılmak, yani sömürgeleştirilmiş bölgeleri sömürmek istedi. Örnek olarak, daha sonraki sömürge güçlerinin ticaret şirketleri, özellikle de Hollanda Batı Hindistan Şirketi gösterildi. Elektör Friedrich Wilhelm (1620–1688), daha sonra 'Büyük Elektör' lakabıyla anılacak olan, 17. yüzyılın ortalarında bir Brandenburg-Doğu Hindistan Şirketi kurdu - bu girişim başlangıçta başarısız olsa bile. [3]

Brandenburg Hizmetinde Benjamin Raule

Brandenburg Elektörlüğü'nün genel denizcilik tarihine ve sömürgeci sömürünün tarihine fiili girişi, Raules'in önemli bir katkısıyla gerçekleşti. Zeeland kökenli tüccar ve büyük gemi sahibi, 1675'ten beri Brandenburg hizmetinde gemi sahibi ve korsan olarak bulunuyordu. Brandenburg o sırada İsveç Krallığı ile savaş halindeydi. Benjamin Raule Brandenburg topraklarına yerleşti [4] ve orada minnettar yeni efendisi tarafından cömertçe donatıldı. 1678'den itibaren Elektör ona Berlin ve çevresinde araziler ve evler tahsis etti, bunlara 1682'de Rosenfelde'deki ilk arazi de dahildi. Raule, Elektör'ün izniyle mülkünü genişletti ve 1694'te neredeyse tüm köye sahipti. [5] Yaklaşık 1685'te, Friedrichsfelde Kalesi'nin orijinal yapısı olan kır evi tamamlandı. 1681'de Raule, 'denizaşırı ticaret' ve tüm gemi taşımacılığından sorumlu olan Denizcilik Genel Müdürü oldu. [6]

Benjamin Raule, Brandenburg sömürgeciliğinin başlangıcını başlattı

Raule, 1676, Gine Kıyısı'nda doğrudan 'ticaret' yapma ve bunun şiddet yoluyla korunması için silahlı üsler kurma önerisini seçkin saraya başarısız bir şekilde sundu. [7] 1679'da, kendi masraflarıyla Batı Afrika kıyısına gemiler gönderme teklifini yineledi. Ayrıca hizmetkarlarını Hollanda modeline göre bir ticaret şirketi kurmaya ve fildişi, tahıl, altın ve 'Siyahiler' ile ticaret tekelini elde etmeye ikna etmeye çalıştı. [8] Başlangıçta, keşif amaçlı iki gemi Gine ve Angola'ya Batı kıyısına gidecekti. Raule gemileri ve mürettebatı kendisi sağlamak istedi, seçkinler ise silahlanma ve askerleri sağlamaktan sorumlu olacaktı. [9] Seçkinler onayladı. Gemiler, Batı Afrika kıyılarından altın, fildişi ve köleleştirilmiş insanları 'satın alacaklardı', ancak yalnızca diğer kolonilerin yerel valilerinin buna izin verdiği yerlerde. [10] Seçkinler kendileri için nadir hayvanlar ve on dört ila on altı yaşları arasında yarım düzine genç köle talep etti. Ayrıca kaptanlar bir 'ticaret üssü' için uygun bir yer aramalıydılar. [11] Gemiler 1680 sonbaharında denize açıldı. Gerçekten de, 'Morian' firkateyninin kaptanı, beraberindeki mallar karşılığında sadece altın ve fildişi geri getirmedi: 16 Mayıs 1681'de, Axim ve Cape Three Points (Bugünkü Gana) arasındaki bölgeden "Apany", "Pregatte" ve "Sophonie" olarak adlandırılan üç yerel hükümdarla bir 'anlaşma' imzaladı. Bu hükümdarlar, etki alanlarındaki yerlere yalnızca Brandenburg bayrağı taşıyan gemilerle ticaret yapmaları emrini verdiler. Ayrıca bir kale inşa etmek için bir yer gösterdiler. Denizciler, sekiz ila on ay içinde geri döneceklerine ve kale malzemesini getireceklerine söz verdiler. [12] Bu 'anlaşmanın' hangi koşullar altında yapıldığı bugün artık anlaşılamamaktadır. İlk kez, Almanca konuşan bir bölgesel devlet, fethedilecek denizaşırı bölgelerde askeri bir tahkimat inşa etmeye çalıştı. [13]

Brandenburg-Afrika Şirketi'nin Kuruluşu

1682'de Benjamin Raule, Elektör'e kendi Brandenburg ticaret şirketini kurmasını önerdi. [14] Kurulacak şirketin açık hedefi, daha sonra "Atlantik Üçgen Ticareti" olarak adlandırılan köle ticaretine katılmaktı. Raule'nin şirket beratı tasarısı, 17 Mart 1682'de Elektör tarafından "Gana kıyılarında kurulacak ticaret şirketi için imtiyaz verilmesine ilişkin kararname" olarak yayınlandı. [15] Brandenburg-Afrika Şirketi (BAC) daha sonra Kasım 1682'de kuruldu. Elektör, İngiliz, Danimarka veya Hollanda'nın "hak iddiaları" ihlal edilmediği sürece, şirkete 30 yıl boyunca Brandenburg topraklarında bir "ticaret tekeli", kendi himayesini ve birliklerini vaat etti. [16] Elektör ayrıca bir kale inşa etmeyi ve şirketin çıkarlarını korumak için dört yıl boyunca bir garnizon sağlamayı taahhüt etti. Bundan sonra, garnizonun maaşını ve bakımını kendisi üstlenmesi gerekecekti. [17] Raule şirket için yeterli sayıda hissedar bulmakta zorlandığı için, kendisi ve Elektör kendi servetlerinden daha yüksek meblağlar yatırdılar. [18] Bu, ikisinin Batı Afrika kıyısında Brandenburg varlığının sürdürülmesine yönelik büyük ilgisini yansıtmaktadır.

Fırkateynler ‚Churprinz von Brandenburg‘ ve ‚Morian‘, yerel yöneticilerle ‚anlaşmayı‘ yerine getirmek ve bir üs güvence altına almakla görevlendirildi. ‚Sefer‘, Otto Friedrich von der Gröben'in (1657–1728) başkomutanlığında yapıldı. [19] Ancak her iki kaptan da yolculuk, köle ‚edinme‘ ve Karayipler'de ‚satış‘ için kendi talimatlarını aldı - Elektörün fiyat beklentileri de dahil. [20] ‚Churprinz‘ tamamen insanlarla ‚ticarete‘ odaklanmalı ve Karayipler'e 500 kişinin sürgün edilmesini sağlamalıydı. ‚Morian‘ ise 100 köleleştirilmiş insanı alacaktı, bunlardan 60'ı dönüş yolunda ‚satılacak‘ ve diğer 40'ı Hamburg'a getirilecekti. Elektörün kendisi genç ve iyi gelişmiş köleler istediği belirtiliyor. [21] Köleleştirilmiş insanların bu yolla Brandenburg sarayına gelip gelmediği artık tespit edilemiyor. Ancak bu ‚seferden‘ elde edilen finansal kazanç düşüktü ve ‚Churprinz‘ fırkateyni mallarının büyük bir kısmını geri getirdi, toplamda yeni bir yolculuğu finanse etmeye yetecek kadar azdı. [22]

Brandenburg-Afrika Şirketi'ni takip edecek temel sorun burada kendini gösterdi: Finansman sıkıntısı. Yatırımcıların taleplerine karşılık gelen kârlar neredeyse yoktu. Benjamin Raule, sonunda komutasındaki Brandenburg donanmasının kaynaklarını Şirket için kullandı. Hatta en çok kârı vaat ettiği için köleleştirilmiş insanları taşımak üzere donanma gemileri kullanmayı planladı. 1686'da Elektör nihayet ticaret şirketinin mülkiyetini bizzat devraldı ve böylece Şirketin iflasını önledi. [23] Donanma müdürü artık tüm Afrika ticareti ve savaş filosundan doğrudan sorumlu hale geldi. [24]

İnsan Ticareti

1685, Brandenburglar, bugünkü Moritanya'ya ait Arguin adasında, daha önce Fransızların kontrolündeki bir tahkimat tesisini devraldılar. Bu tesis, Avrupa metropolleri ile Fildişi Sahili'ndeki sömürge bölgeleri arasındaki bir istasyon olarak ve ayrıca bir aktarma merkezi ve tatlı su kaynağı olarak uygundu. [25]

Arguin, Batı Afrika ile Avrupa arasındaki ulaşım için öncelikli olarak bir ara istasyon görevi görürken, Raule, Compagnie'nin ana gelir kaynağı olan köleleştirilmiş insanların 'satışı' için Atlantik'i kapsayan bir ticaret karakolları ağı planladı. [26] Bunun ön koşullarından biri Karayipler'de kendi üslerine sahip olmaktı. 24 Kasım 1685'te Danimarka Kralı ve Brandenburg Elektör'ü, Brandenburg-Afrika Şirketi'nin St. Thomas adasında bir yerleşim yeri kurması konusunda bir anlaşma imzaladılar. Danimarkalılar adayı 1666'da işgal etmiş ve yalnızca köle sömürüsüyle işletilen şeker kamışı plantasyonları kurmuşlardı. [27] Şirket, kendi köle gemileri için bir aktarma merkezi kurdu. [28] Yaklaşık 1715'e kadar Brandenburg / Prusya gemileri köleleştirilmiş insanları Karayipler'e taşıdı. ^[29] Bunların büyük çoğunluğu Großfriedrichsburg çevresinde 'satın alınmadı', aksine Whydah'da Afrikalı aracılar tarafından alındı. [30] Köle tüccarlarının takas yoluyla elde ettikleri mallar Hollanda'dan veya Münsterland ve Silezya'dan geliyordu. Burada yerel tekstil endüstrisi köleleştirilmiş insanlarla yapılan ticaretten faydalandı. [31] Brandenburg'un köle ticaretine katılımı binlerce insan için insanlık dışı acılara neden oldu. Mevcut araştırmalara göre, 1682 ile 1714 yılları arasında - Brandenburg-Afrika Şirketi'nin fiili sonu - gemileriyle en az 23.000 köleleştirilmiş insan Amerika'ya, özellikle de 'satılmak' üzere St. Thomas'a taşındı. Bu rakamlar yalnızca Malte Stamm tarafından toplanan bilgilere dayanmaktadır ve minimum bir sayıyı temsil etmektedir. Stamm, 23.583 'satın alınan' ve 19.240 'satılan' köle ile 124 Atlantik geçişi ve bu sözde Orta Geçiş'te yaklaşık %20'lik bir ölüm oranı kaydetmiştir. [32]

Rebekka von Malinckrodt, Anne Kuhlmann-Smirnov'un araştırmalarına atıfta bulunarak, "Brandenburg-Afrika Şirketi'nin 1682/83 ile 1715 yılları arasında alıp sattığı yaklaşık 20.000 Afrikalı köleden, mevcut bilgilere göre yalnızca 24'ünün Prusya sarayına geldiği" sonucuna varmıştır. [33]

Brandenburg-Afrika Şirketi'nin Sonu

1690'ların ilk yarısında Brandenburg-Afrika Şirketi'nin işlerinin, köle ticaretinin de yardımıyla, hissedarlar için kısa bir süre mali açıdan ‚başarılı‘ olduğu görülüyor. Ancak bu başarı istikrarsızdı ve ‚işletmeler‘ en başından beri parasal sıkıntılarla boğuşuyordu. [34] Görünüşe göre alacaklılar ve yatırımcılar zaman zaman yalnızca yatırımlarının gerçek değeri hakkında aldatılmakla kalmamış, aynı zamanda Şirket ile Brandenburg donanması arasında maddi varlıkların, gemilerin ve personelin çözülemez bir şekilde karışmasına yol açılmış. Bunun temelinde, Elektör'ün güveniyle korunan Benjamin Raule'nin Denizcilik Direktörü ve Genel Müdür olarak görevini bu amaçla kullanması yatıyordu. Büyük Elektör'ün ölümünden sonra güç dengeleri değişti ve Raule'nin sömürge planları artık destek bulamadı. Sarayın gözünde üsler ve bir deniz gücünün gerekli bakımı çok maliyetliydi. Raule'nin kendisi, Elektör III. Friedrich'in (1657–1713) hükümdarlığının başlamasından hemen sonra deniz ve ticaret işlerindeki yönetiminin bir soruşturmasına tabi tutuldu. [35] 12 Aralık 1698'de III. Friedrich, onu tutuklattı ve Spandau'daki kaleye hapsettirdi. [36] Soruşturmalar dolandırıcılık ortaya çıkarmasa da, Raule hapiste kaldı. III. Friedrich 1699'da "Rosenfelde"yi "Friedrichsfelde" olarak yeniden adlandırdıktan ve 1701'de kendisini Prusya Kralı olarak taçlandırdıktan sonra, Raule 1702 baharında affedildi. [37] Elektör'ün keyfi eyleminin sonunda Raule tüm mallarından mahrum bırakılmış ve yoksul bir şekilde ölmüştü. [38] Prusya Kralı I. Friedrich Wilhelm nihayet 1718'de tüm denizaşırı üsleri sattı. Großfriedrichsburg kalesi zaten Brandenburg-Prusya'dan yeterli tedarik alamıyordu ve harap olmuştu. Hollanda Batı Hindistan Şirketi mülkü düşük bir fiyata satın aldı ve Danimarkalılar St. Thomas'taki araziye el koydu. [39]

İtici Güç

Otuz Yıl Savaşları'ndan sonraki dönemde, diğer sömürgeci güçlerin yanı sıra Brandenburg Elektörlüğü de sözde boş veya Avrupa'nın okumasına göre 'yeni keşfedilmiş' toprakların sömürülmesine katıldı. Afrika'nın batı kıyılarında ve Karayipler'de silahlı üslerin kurulması, Avrupa sömürgeciliğinin Afrika, Asya ve Kuzey ve Güney Amerika'nın sömürgeci işgal stratejilerinin bir parçasıydı. Bu tür ve köleleştirilmiş insanlarla yapılan 'ticaret' yoluyla, Elektör Brandenburg ve daha sonra Prusya, Alman İmparatorluğu'nun oluşumundan önce bile Avrupa sömürgeciliği ve köle ticareti sistemine dahil olmuştu. Grossfriedrichsburg kalesi, iç bölgelerin hiçbir zaman sömürgeci bir nüfuzuna ulaşamamış olsa da, "Atlantik ötesi köle ticareti için Avrupa altyapısının" bir parçası olarak inşa edildi. ^[40]

İber Yarımadası'nın sömürgeci sömürü modeli ve Hollanda'nın özel ticaret şirketi modeli, pek de önemli olmayan Brandenburg hükümdar ailesinin motivasyonunda büyük rol oynamıştır. Elbette birçok yetkili, saray mensubu veya prens, ırkçı üstünlük duyguları, merkantilist ekonomi politikaları ve sömürgeci iştah gibi aynı kavramlara sahipti. Brandenburg Elektörlüğü için, mevcut belgeler Raul'un, efendisi Friedrich Wilhelm'i bir filo kurmaya ve Afrika'ya 'seferler' düzenlemeye ikna etme konusundaki büyük çabasını göstermektedir. [41] Fikirlerin ve planların gerçeğe dönüşmesinde kendi mali taahhüdü belirleyici olmuştur. Raul'un yatırımları, Brandenburg bayrağı altında Gine/Gana kıyısına yapılan ilk 'ticaret yolculuğunu' mümkün kılmıştır.