بورسيغ: قاطرات للمستعمرات الألمانية – مثال الكاميرون

تمت رعاية مساهمات متحف راينيكندورف، المعروضة على صفحة "Kolonialismus begegnen"، بعناية في سياق المعرض الخاص "آثار الاستعمار في التاريخ الصناعي لراينيكندورف". تم فحص المساهمات بدقة ومراجعتها للعرض الرقمي. نوصي بقراءة النص التمهيدي الشامل حول الماضي الاستعماري لراينيكندورف (رابط) مسبقًا.

قاطرات للمستعمرات الألمانية

الشركة: A. Borsig GmbH
التأسيس: 1837 في برلين بواسطة August Borsig (1804-1854)
Reinickendorf: اعتبارًا من 1896 في Tegel
الإنتاج: قاطرات، آلات
الإنتاجية: في عام 1918 تم تسليم القاطرة رقم 10,000
الموظفون: حوالي 8,000 في عام 1912

كانت شركة Borsig من الشركات الرائدة في تصنيع القاطرات الألمانية التي كانت تزود منتجاتها بالأسواق في جميع أنحاء العالم. من عام 1900 إلى عام 1911، قامت Borsig بتوريد قاطرات إلى المستعمرات الألمانية في شرق إفريقيا الألماني (تنزانيا وبوروندي ورواندا حاليًا) والكاميرون وتوغو، وكذلك إلى منطقة كياوتشو في الصين (التي كانت تُعرف رسميًا باسم "منطقة مستأجرة").

تاريخ الشركة

في عام 1837، أسس مهندس الآلات أوغست بورسيغ مصنعًا للحديد في برلين-ميته، حيث تم إجراء إصلاحات على قاطرات البخار الإنجليزية في البداية، قبل أن يبدأ بورسيغ في بناء قاطراته الخاصة. في موابيت، بنى بورسيغ مصنعًا للحديد خاصًا به في عام 1847 لتوسيع نطاق أعماله المزدهرة. بحلول عام 1853، احتكر بورسيغ إنتاج القاطرات في مملكة بروسيا. في نفس العام، سلمت الشركة أولى الآلات إلى الخارج الأوروبي. في عام 1854، توفي مؤسس الشركة وتولى ابنه ألبرت (1829-1878) إدارة الأعمال. عندما توفي ألبرت بورسيغ في عام 1878، انتقلت إدارة الشركة إلى مجلس وصاية حتى عام 1894، حيث لم يكن أي من أبنائه الثلاثة إرنست (1869-1933) وأرنولد (1867-1897) وكونراد (1873-1945) بالغًا. ⁽¹⁾ في عام 1896، تم أخيرًا شراء قطعة أرض في تيغل وتم نقل الشركة من موابيت إلى هنا. بحلول عام 1898، كانت أول قاعة مصنع قد اكتملت. كان المصنع الحديث الذي تبلغ مساحته 220.000 متر مربع يقع في موقع استراتيجي على نهر هافل وكان لديه خط سكة حديد. ⁽²⁾ أصبح بورسيغ ثاني أكبر مصنع للقاطرات في العالم. خلال فترة تسليم قاطرات بورسيغ إلى المستعمرات (من عام 1900 إلى عام 1911)، حدد الأخوان الأصغر لأرنولد بورسيغ، إرنست (1869-1933) وكونراد (1873-1945)، بصفتهم المالكين، مصير الشركة العائلية. بالاشتراك مع شقيقه إرنست، تم رفع كونراد بورسيغ إلى طبقة النبلاء البروسية في عام 1909. كان كلا الأخوين بورسيغ في ذلك الوقت من بين أغنى الرجال في بروسيا. ⁽³⁾ في أعقاب الكساد الكبير، انهارت أعمال القاطرات في عام 1931 وتم الاستحواذ عليها من قبل شركة AEG. انسحبت العائلة من الشركة. ⁽⁴⁾

تسليم القاطرات إلى المستعمرات الألمانية

بصفتها شركة ألمانية رائدة في تصنيع القاطرات، قامت شركة Borsig بتوريد منتجاتها إلى جميع أنحاء العالم - بما في ذلك مستعمرات ألمانية مختلفة. تم إرسال ما مجموعه 27 قاطرة ركاب وبضائع إلى هناك. ذهبت القاطرات الأربع الأولى من هذه القاطرات الـ 27 في عام 1900 إلى "شركة سكة حديد شانتونغ" (الصين)، والتي كانت لشركة Arnold Borsig حصص فيها. كما شارك شقيق Arnold، Conrad، في شركة "شركة شرق أفريقيا للتعدين والمزارع". كان الغرض من هذه الشركة هو إنشاء وتشغيل المناجم والمزارع والشركات التجارية في أفريقيا، بالإضافة إلى المشاركة في مشاريع استعمارية أخرى. ⁽⁵⁾ ذهبت أكبر شحنات القاطرات إلى المستعمرات الأفريقية. أبرمت "شركة بناء وتشغيل السكك الحديدية الاستعمارية الألمانية" (DKEBBG) عقودًا مع الرايخ الألماني، ممثلاً بإدارة المستعمرات في وزارة الخارجية، لبناء خطوط السكك الحديدية. في عام 1909، تم تسليم قاطرة من Borsig إلى DKEBBG للاستخدام في مستعمرة توغو. في عامي 1909 و 1910 أيضًا، ذهبت تسع قاطرات إلى شرق أفريقيا الألمانية إلى "شركة السكك الحديدية لشرق أفريقيا" في برلين. تم استخدامها في السكة الحديدية المركزية لشرق أفريقيا، والتي كانت بطول 1250 كيلومترًا أطول خط سكة حديد تم بناؤه بواسطة الألمان في المستعمرات. ⁽⁶⁾
قامت Borsig بتوريد اثنتي عشرة قاطرة، بما في ذلك القاطرة المعروضة هنا، في عام 1911 إلى الكاميرون في غرب أفريقيا لصالح سكة حديد المرتفعات الكاميرونية، التي بدأ بناؤها في عام 1908. كان العميل أيضًا هو DKEBBG. ⁽⁷⁾

مستعمرة الكاميرون

فترة المستعمرة الألمانية: 1884-1916
المساحة: 790.000 كم² (جمهورية ألمانيا الاتحادية: 357.000 كم²)؛ اليوم بشكل رئيسي الكاميرون وأجزاء من نيجيريا
السكان: حوالي 3.8 مليون نسمة عام 1913، وحوالي 1.000 ألماني
الاقتصاد: اقتصاد تجاري واقتصاد مزارع، الكاكاو، المطاط، العاج؛ استيراد بشكل رئيسي لمعدات السكك الحديدية والآلات
الجيش: حوالي عام 1914 حوالي 60 ضابطًا ألمانيًا، وما يقرب من 100 ضابط صف وأكثر من 1.500 جندي أفريقي (عسكريون)

كانت المستعمرة الألمانية الكاميرون تقع في غرب وسط أفريقيا وشملت أراضي الكاميرون الحالية بالإضافة إلى الجزء الشرقي من نيجيريا. كان سكان الكاميرون ينتمون إلى مجموعات عرقية مختلفة، وأهمها مملكة بافوت ومملكة بالي. ⁽⁸⁾ في عام 1884، أبرم غوستاف نختيغال، بصفته المفوض الإمبراطوري لساحل غرب أفريقيا، "معاهدة حماية" مع زعيمين من قبيلة الدوالا، ووضع البلاد تحت الحماية الألمانية. تم تحديد حدود المستعمرة في "مؤتمر الكونغو" عام 1885. ⁽⁹⁾ من الناحية الاقتصادية، كانت الكاميرون أهم مستعمرة لألمانيا. كان المطاط المستخدم في صناعة الكهرباء والسيارات، وزيت النخيل، والكاكاو من بين المنتجات التي تم نقلها من المناطق الداخلية إلى الساحل. ⁽¹⁰⁾ لهذا الغرض، قامت شركة DKEBBG ببناء خط سكة حديد من دوالا إلى إسيكا اعتبارًا من عام 1908، وقامت شركة السكك الحديدية الكاميرونية ببناء خط سكة حديد من دوالا إلى نكونغسامبا في عام 1906 للخط الشمالي. ⁽¹¹⁾ كان من المفترض أن تجعل السكك الحديدية نقل البضائع من المناطق الداخلية إلى الساحل أسرع وأرخص، ولكن أيضًا لجلب المنتجات الألمانية بسرعة إلى المناطق الداخلية. ⁽¹²⁾ غالبًا ما اعتمد إنشاء المزارع على العمل القسري وسياسة أراضٍ قاسية صادرت ما يُزعم أنه أرض "غير مملوكة" وباعتها لشركات رأسمالية كبيرة. ⁽⁹⁾ عانى عمال المزارع من ظروف عمل سيئة ونظام قانوني استعماري تضمن، من بين أمور أخرى، عقوبة الجلد. في الكاميرون، تم توثيق زيادة في عقوبات الجلد وعقوبات السوط بين عامي 1900 و 1913 من 315 إلى 4800. رأى المسؤولون والمحامون الاستعماريون الألمان أن عقوبة الجلد أداة لا جدال فيها للسياسة الجنائية والانضباط والتعليم في إطار الحكم الاستعماري الألماني. ⁽¹³⁾ خلال فترة الاستعمار الألماني، وقعت عدة مواجهات عسكرية. شكلت ألمانيا "قوة حماية" تم استخدامها أيضًا لتوسيع منطقة النفوذ الألمانية، وكان العبء العسكري الرئيسي على الجنود المحليين، المعروفين باسم "الأشكاري". ⁽¹⁴⁾

Neu-Tegel

في غرب المستعمرة، بالقرب من مدينة بويا، كان هناك مكان يسمى "Neu-Tegel". كان يقع في أراضي شركة غرب أفريقيا الزراعية "فيكتوريا". يعود الاسم إلى مارغريت لوشنر، ابنة الصيدلي أدالبرت ليمان من تيغل. تزوجت عام 1896 من رئيس المحطة في بويا، فرانز لوشنر (1865-1933) وذهبت معه إلى الكاميرون.⁽¹⁵⁾